MOBILITÉS

Niels Bergel :

" Reconnecter les villages, fluidifier les déplacements, sécuriser les trajets.
La mobilité doit etre pensée comme un réseau cohérent "

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La mobilité – en particulier la mobilité douce – doit être envisagée comme un ensemble de solutions complémentaires. Il n’existe pas une réponse unique, mais un maillage intelligent à définir : vélo, marche, transports en commun, train, covoiturage, liaisons inter-villages…

Nous défendons des solutions de mobilité sobres, accessibles et adaptées à nos réalités locales.
Investir dans la mobilité, c’est investir en faveur de l'environnement bien entendu, mais c’est aussi lutter contre l’isolement, permettre l'autonomie de nos jeunes et de nos ainés, comme faciliter l’accès à l’emploi, et aux services publics.

1. Vélos

• Développer un réseau cyclable continu, sécurisé et utilisable au quotidien sur Aime - Villette - Centron (et finançable…)

État actuel :

- Bande cyclables sur l’avenue de Tarentaise : manque d’entretien (arbustes, bouches d’égout, proximité dangereuse des portières de voitures).

- Absence de liaison entre Aime ↔ Villette et quasi absence entre Villette ↔ Centron.

- Axe cyclable existant entre Centron (zone artisanale) et le tunnel du Siaix, mais sous-exploité.

- Chiffrage actuel étudié par la COVA : 

voie cyclable Aime ↔ Tunnel du Siaix environ 12M€ 

Aime ↔  Villette environ 4M€
 

Projet alternatif :

- créer la bande cyclable sécurisée Villette → Aime.

- compléter le réseau jusqu’au tunnel du Siaix en valorisant les infrastructures déjà existantes.

- Améliorer le tracé de l'avenue de Tarentaise, entretien plus régulier, meilleure signalisation, végétation maîtrisée.

• Mettre à disposition de Vélos électriques en libre service 

Nous déploierons un système de mise à disposition de VAE (vélos à assistance électrique) en libre-service, d’abord dans la vallée et les villages de moyenne altitude, puis si l'expérience est concluante, progressivement partout. 

2/ Piétons

• Sécuriser et rendre accessibles les trajets piétons

Plusieurs chemins piétons existent déjà mais sont peu sécurisés, peu aménagés ou non accessibles PMR.

• Créer des continuités vers ou entre les villages proches 

Certains villages sont proches entre eux. Nous créerons des cheminements piétons sécurisés. 

• Adoucir les pentes, supprimer les escaliers dangereux, améliorer les éclairages

Dans Aime notement, nous souhaiterions faire en sorte que la marche devienne plus évidente. Pour ce faire, il va falloir rendre attractif ce mode de déplacement et lever certains freins. 

• Veiller à l'accessibilité PMR ( personnes à mobilité réduite )

Que l'on soit en fauteuil, en béquille, ou en poussette, se déplacer chez nous est un parcours du combattant. Nous souhaitons travailler sur cette problématique, et s'assurer de la continuité des cheminements. La grande rue d'Aime sera traitée en priorité. 

• Liaison Aime 2000 / Plagne Centre : Étudier et réaliser un cheminement piéton 

Nous proposerons à la future municipalité de la commune de La Plagne Tarentaise de travailler ensemble à ce projet qui doit permettre de mettre en sécurité les  piétons sur ce trajet.

3/ Transports en commun 

• Mise en place d'une ronde en vallée. ( Aime - Villette - Centron)

Etat actuel :

- Covoiturage spontané informel (groupes type WhatsApp ou blabla).

- Possibilité de prendre les Transports scolaires mais peu utilisés à cause d’horaires inadaptés.

Projet complémentaire : 

- Mise en place d'un bus quotidien, accessible PMR, reliant Aime et les villages de vallée dans un premier temps, avec horaires fixes et lisibles. Exemple : boucle BSM . Suivant son succès, cette ronde pourra être complétée.

• Amélioration de l'offre de bus Plagne Montalbert

Etat actuel : 

Le bus inter-station de Montalbert est peu efficace, les horaires sont mal étudiés et le cadencement est rédibitoire. Les personnes vivant à Longefoy ou Planchamps/ Montvilliers , ou dans les villages vacances excentrés sont obligées de prendre leur voiture pour se rendre à Montalbert travailler, consommer ou skier 

→ le parking de Montalbert est sous dimensionné en période de forte affluence et surdimensionné le reste du temps

Projet complémentaire : 

Augmentation du nombre de rotations de la navette station, élargissement des amplitudes horaires et des dessertes.

• Etude d'une complémentarité aux bus scolaires en milieu de journée pour les villages

4/ Outils

• Création d'une application multimodale (intégrée ou connectée à l’application municipale) 

Elle doit permettre :

- de favoriser les trajets sans voiture lorsque cela est possible

- d’organiser ses trajets en fonction des horaires

- de visualiser les correspondances et les pistes cyclables

- d’indiquer les solutions disponibles selon le quartier ou le village

• Installation de bornes de recharges vélos à assistance électrique

Au même titre que les bornes de recharge pour voiture, les habitants doivent pouvoir recharger. Les zones efficientes seront étudiées en concertation avec les habitants.

+ COVA et APTV 

La mobilité est une compétence de la Région, ( ex : cars scolaires, cars “la Region vous transporte”, TER…) à ce titre la mairie ne peut pas “tout” faire et devra parfois être convaincante auprès de la Région pour obtenir les avancements qu'elle désire. Elle pourra également, dans certains cas, conventionner. Et si les besoins finissent par concerner plusieurs communes, redéfinir ces conventions avec la Communauté de communes. 

En tout état de cause la COVA devra :

• Continuer le travail engagé auprès de la Région AURA concernant le cadencement des trains sur la ligne 52
• Améliorer le cadencement de la desserte bus “Aime / La Plagne Centre” jusqu'à la mise en service de l'Ascenseur valléen. ( Actuellement 1er bus à 11h !)
• Etre pro actif à l'APTV pour pousser une politique d'acheminement de nos clientèles touristiques par le train 
• Engager nos socio-pro à l'échelle de la Tarentaise dans l'étalement des jours d'arrivée en stations.