ASCENSEUR VALLÉEN

Marie Martinod :  La télécabine, un ouvrage efficace que nous savons construire depuis des décennies mais que nous devons apprendre à utiliser à des fins de déplacement du quotidien.

 

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Dans la continuité des démarches mises en place par Marie Martinod sur ce mandat, et parce que le recueil de tous vos avis, va majoritairement dans le sens de continuer à travailler sur ce projet structurant et stratégique, le collectif Montagne d’Avenir souhaite lui donner les meilleures chances d’aboutir.

 

Notre objectif est clair :

Réduire nos émissions de gaz à effet de serre. Modifier nos façons de nous déplacer localement, comme proposer des alternatives à notre clientèle touristique. Parce que se déplacer plus facilement, redéfinir nos moyens modaux, c’est aussi agir efficacement pour l’intérêt général.

 

1/ Un projet structurant pour le territoire

 

Cette télécabine c’est :

  • Un outil de mobilité quotidienne pour les habitants
  • Un financement sans hausse de fiscalité locale
  • Un projet sérieusement étudié et correctement dimensionné
  • Un modèle économique équilibré, même avec des hypothèses de flux minorés et de charges majorées.
  • Une réalisation sécurisée grâce à la fenêtre olympique, avec l’appui de l’État
  • Un accès décarboné à la station depuis les grandes capitales européennes

 

En tout état de cause, Marie Martinod avec l’appui du Président de la Région AURA Fabrice Pannekoucke, a fait tout ce qu’il était nécessaire pour que ce projet au départ absent du dossier de candidature, soit finalement intégré au schéma préférentiel des sites de la Solidéo Alpes Françaises 2030.

 

2/ Un projet soumis à des conditions claires

 

Ce projet doit toutefois être conditionné à plusieurs impératifs :

  • La publication des résultats de l’étude d’impact environnemental ( juin 2026 )
  • Une concertation citoyenne (premier semestre 2026)
  • La création d’un SIVU (Syndicat Intercommunal à Vocation Unique) permettant de :
  1. Mutualiser les moyens humains et financiers avec la commune de La Plagne Tarentaise
  2. Gérer l’équipement à la bonne échelle territoriale
  3. Lancer une délégation de service public (DSP) pour l’exploitation
  • La mise en œuvre d’une politique volontariste du logement pour limiter les effets inflationnistes
  • Une politique de stationnement garantissant la tranquillité des habitants en période d’affluence
  • Une politique du train qui devra être mise en place à l’occasion des Jeux Olympiques et Paralympiques, et faire partie de l’héritage
  • Un financement strictement conforme au modèle étudié :
  1. 35 M€ via la SOLIDEO
  2. 10 M€ via l’État et la Région
  3. Le second tronçon financé par le délégataire domaine skiable